|
春晚無(wú)人車(chē)，無(wú)人機(jī)大出風(fēng)頭，讓人仿佛看到了未來(lái)。
日前，谷歌正式宣布：將在今年（2018年）商業(yè)化其無(wú)人駕駛出租車(chē)業(yè)務(wù)。即2018年再次生產(chǎn)數(shù)千輛自動(dòng)駕駛汽車(chē)，投入到出租車(chē)運(yùn)營(yíng)中去。去年11月，谷歌投入的試運(yùn)營(yíng)車(chē)輛是500輛，不到三個(gè)月時(shí)間，又增加了數(shù)倍；按照這個(gè)速度，一旦數(shù)千輛試運(yùn)營(yíng)的效果好，將很快增加到“上萬(wàn)輛”、“數(shù)萬(wàn)輛”。
這說(shuō)明谷歌已經(jīng)突破了技術(shù)屏障。谷歌能夠有那么多無(wú)人駕駛車(chē)上路，說(shuō)明谷歌無(wú)人駕駛，已經(jīng)到了實(shí)際運(yùn)用階段了。而這密密麻麻的無(wú)人駕駛出租車(chē)上路，也將給谷歌提供大量的數(shù)據(jù)反饋，讓其技術(shù)迅速改進(jìn)。
谷歌很快也將突破法律屏障。人類(lèi)司機(jī)大約每行駛1—2億英里的概率里會(huì)撞死一個(gè)人，因此，業(yè)界認(rèn)為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)測(cè)試?yán)锍绦枰?億英里，才能證明其安全性。現(xiàn)在，谷歌這個(gè)數(shù)量級(jí)的車(chē)隊(duì)上路，要通過(guò)這種“人肉測(cè)試”，將是分分鐘的事。
當(dāng)科技積蓄了足夠力量，新時(shí)代的到來(lái)已不可避免，“無(wú)人”時(shí)代要來(lái)了：
一、2017年6月18號(hào)，京東的無(wú)人快遞車(chē)在中國(guó)人民大學(xué)進(jìn)行首單送貨。它可以識(shí)別障礙物并進(jìn)行躲避，可以自行規(guī)劃最佳路線，可以辨別紅路燈，當(dāng)?shù)竭_(dá)指定位置后，它會(huì)通過(guò)發(fā)送短信等方式通知用戶(hù)前來(lái)取貨；用戶(hù)通過(guò)輸入提貨碼來(lái)取件。
二、就在2月5日，民航西北地區(qū)管理局向京東集團(tuán)授牌，京東正式成為“陜西省無(wú)人機(jī)航空物流多式聯(lián)運(yùn)創(chuàng)新試點(diǎn)”企業(yè)，而這一授權(quán)，也讓京東成為了首個(gè)以省域?yàn)榉秶M(jìn)行無(wú)人機(jī)物流配送的國(guó)家級(jí)試點(diǎn)企業(yè)。
三、馬云的無(wú)人超市和無(wú)人物流。沒(méi)有導(dǎo)購(gòu)，沒(méi)有收銀，即買(mǎi)即走，阿里巴巴的無(wú)人超市一經(jīng)亮相就賺足了眼球。要進(jìn)入這個(gè)超市，首先打開(kāi)支付寶掃一掃，離店的時(shí)候經(jīng)過(guò)兩道“結(jié)算門(mén)”，第一道門(mén)感應(yīng)離店信息，第二道門(mén)進(jìn)行商品結(jié)算。
三、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)也在往“無(wú)人化”方向改革，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)無(wú)人倉(cāng)從收訂單到包裹出庫(kù)，均實(shí)現(xiàn)“無(wú)人自動(dòng)化”。
四、春晚百度的無(wú)人駕駛。
五、順豐的無(wú)人機(jī)快遞。7月11日，一段順豐的大型無(wú)人機(jī)水上起飛視頻在網(wǎng)上霸屏，引來(lái)一大波“吃瓜群眾”圍觀。據(jù)悉，這次意外亮相的順豐水陸兩棲大型無(wú)人機(jī)，放眼國(guó)際領(lǐng)域似乎都不多見(jiàn)。雖然此無(wú)人機(jī)現(xiàn)階段還屬于試飛測(cè)試階段，但據(jù)悉一年左右就可拿到牌照正式商用。
無(wú)人駕駛是下一波科技革命的風(fēng)口，它將把人類(lèi)從方向盤(pán)上解放出來(lái)，同時(shí)讓賴(lài)此生存的人們被淘汰。
在這個(gè)日新月異的時(shí)代，無(wú)論是企業(yè)還是個(gè)人，生于憂患，死于安樂(lè)。
|
