春晚無人車，無人機大出風頭，讓人仿佛看到了未來。

    日前，谷歌正式宣布：將在今年（2018年）商業化其無人駕駛出租車業務。即2018年再次生產數千輛自動駕駛汽車，投入到出租車運營中去。去年11月，谷歌投入的試運營車輛是500輛，不到三個月時間，又增加了數倍；按照這個速度，一旦數千輛試運營的效果好，將很快增加到“上萬輛”、“數萬輛”。

    這說明谷歌已經突破了技術屏障。谷歌能夠有那么多無人駕駛車上路，說明谷歌無人駕駛，已經到了實際運用階段了。而這密密麻麻的無人駕駛出租車上路，也將給谷歌提供大量的數據反饋，讓其技術迅速改進。

    谷歌很快也將突破法律屏障。人類司機大約每行駛1—2億英里的概率里會撞死一個人，因此，業界認為自動駕駛系統測試里程需要到2億英里，才能證明其安全性。現在，谷歌這個數量級的車隊上路，要通過這種“人肉測試”，將是分分鐘的事。
   
    當科技積蓄了足夠力量，新時代的到來已不可避免，“無人”時代要來了：

一、2017年6月18號，京東的無人快遞車在中國人民大學進行首單送貨。它可以識別障礙物并進行躲避，可以自行規劃最佳路線，可以辨別紅路燈，當到達指定位置后，它會通過發送短信等方式通知用戶前來取貨；用戶通過輸入提貨碼來取件。

二、就在2月5日，民航西北地區管理局向京東集團授牌，京東正式成為“陜西省無人機航空物流多式聯運創新試點”企業，而這一授權，也讓京東成為了首個以省域為范圍進行無人機物流配送的國家級試點企業。

三、馬云的無人超市和無人物流。沒有導購，沒有收銀，即買即走，阿里巴巴的無人超市一經亮相就賺足了眼球。要進入這個超市，首先打開支付寶掃一掃，離店的時候經過兩道“結算門”，第一道門感應離店信息，第二道門進行商品結算。

三、倉儲服務也在往“無人化”方向改革，菜鳥網絡無人倉從收訂單到包裹出庫，均實現“無人自動化”。

四、春晚百度的無人駕駛。

五、順豐的無人機快遞。7月11日，一段順豐的大型無人機水上起飛視頻在網上霸屏，引來一大波“吃瓜群眾”圍觀。據悉，這次意外亮相的順豐水陸兩棲大型無人機，放眼國際領域似乎都不多見。雖然此無人機現階段還屬于試飛測試階段，但據悉一年左右就可拿到牌照正式商用。

　　無人駕駛是下一波科技革命的風口，它將把人類從方向盤上解放出來，同時讓賴此生存的人們被淘汰。

    在這個日新月異的時代，無論是企業還是個人，生于憂患，死于安樂。