春晚無人車，無人機(jī)大出風(fēng)頭，讓人仿佛看到了未來。

    日前，谷歌正式宣布：將在今年（2018年）商業(yè)化其無人駕駛出租車業(yè)務(wù)。即2018年再次生產(chǎn)數(shù)千輛自動駕駛汽車，投入到出租車運(yùn)營中去。去年11月，谷歌投入的試運(yùn)營車輛是500輛，不到三個月時間，又增加了數(shù)倍；按照這個速度，一旦數(shù)千輛試運(yùn)營的效果好，將很快增加到“上萬輛”、“數(shù)萬輛”。

    這說明谷歌已經(jīng)突破了技術(shù)屏障。谷歌能夠有那么多無人駕駛車上路，說明谷歌無人駕駛，已經(jīng)到了實際運(yùn)用階段了。而這密密麻麻的無人駕駛出租車上路，也將給谷歌提供大量的數(shù)據(jù)反饋，讓其技術(shù)迅速改進(jìn)。

    谷歌很快也將突破法律屏障。人類司機(jī)大約每行駛1—2億英里的概率里會撞死一個人，因此，業(yè)界認(rèn)為自動駕駛系統(tǒng)測試?yán)锍绦枰��?億英里，才能證明其安全性。現(xiàn)在，谷歌這個數(shù)量級的車隊上路，要通過這種“人肉測試”，將是分分鐘的事。
   
    當(dāng)科技積蓄了足夠力量，新時代的到來已不可避免，“無人”時代要來了：

一、2017年6月18號，京東的無人快遞車在中國人民大學(xué)進(jìn)行首單送貨。它可以識別障礙物并進(jìn)行躲避，可以自行規(guī)劃最佳路線，可以辨別紅路燈，當(dāng)?shù)竭_(dá)指定位置后，它會通過發(fā)送短信等方式通知用戶前來取貨；用戶通過輸入提貨碼來取件。

二、就在2月5日，民航西北地區(qū)管理局向京東集團(tuán)授牌，京東正式成為“陜西省無人機(jī)航空物流多式聯(lián)運(yùn)創(chuàng)新試點”企業(yè)，而這一授權(quán)，也讓京東成為了首個以省域為范圍進(jìn)行無人機(jī)物流配送的國家級試點企業(yè)。

三、馬云的無人超市和無人物流。沒有導(dǎo)購，沒有收銀，即買即走，阿里巴巴的無人超市一經(jīng)亮相就賺足了眼球。要進(jìn)入這個超市，首先打開支付寶掃一掃，離店的時候經(jīng)過兩道“結(jié)算門”，第一道門感應(yīng)離店信息，第二道門進(jìn)行商品結(jié)算。

三、倉儲服務(wù)也在往“無人化”方向改革，菜鳥網(wǎng)絡(luò)無人倉從收訂單到包裹出庫，均實現(xiàn)“無人自動化”。

四、春晚百度的無人駕駛。

五、順豐的無人機(jī)快遞。7月11日，一段順豐的大型無人機(jī)水上起飛視頻在網(wǎng)上霸屏，引來一大波“吃瓜群眾”圍觀。據(jù)悉，這次意外亮相的順豐水陸兩棲大型無人機(jī)，放眼國際領(lǐng)域似乎都不多見。雖然此無人機(jī)現(xiàn)階段還屬于試飛測試階段，但據(jù)悉一年左右就可拿到牌照正式商用。

　　無人駕駛是下一波科技革命的風(fēng)口，它將把人類從方向盤上解放出來，同時讓賴此生存的人們被淘汰。

    在這個日新月異的時代，無論是企業(yè)還是個人，生于憂患，死于安樂。